Località
Frosinone
Opera
Stadio Benito Stirpe
Intervento
Installazione di due maxischermi
Struttura
Carpenteria metallica
Classificazione
Intervento locale
Attività
Progettazione strutturale e DL
Il progetto
Due nuovi maxischermi integrati nelle torri faro
L’intervento ha riguardato la progettazione e la posa in opera di due maxischermi destinati allo Stadio Benito Stirpe di Frosinone.
I pannelli sono stati installati in corrispondenza di due delle quattro torri faro esistenti, mediante nuovi telai metallici di supporto collegati alle strutture originarie.
La progettazione ha richiesto lo studio del comportamento delle torri esistenti, la verifica delle nuove azioni introdotte e la definizione degli interventi locali necessari per garantire sicurezza e stabilità.
Concezione strutturale
Nuovi telai metallici collegati alle torri esistenti
Telaio del maxischermo
Il pannello è sostenuto da un telaio metallico costituito da travi, montanti e controventi, dimensionato per trasferire le azioni alla torre faro esistente.
Collegamento alla torre
Il nuovo sistema è collegato ai profili esistenti mediante piastre, bulloni e nodi metallici appositamente progettati.
Rinforzo locale
Le torri faro sono state rinforzate nelle zone maggiormente sollecitate per assorbire le nuove azioni introdotte dal peso e dal vento sui maxischermi.
Accessibilità
Passerelle, parapetti e grigliati metallici consentono le attività di ispezione, manutenzione e gestione degli impianti.
Carpenteria metallica
Profili tubolari, travi e sistemi di controvento
La nuova carpenteria è costituita da profili laminati, tubolari circolari e rettangolari, piatti e lamiere di collegamento.
Trave principale HEB
Elemento orizzontale principale destinato al sostegno del telaio del maxischermo.
Profili IPE
Travi secondarie impiegate per il collegamento e la distribuzione delle azioni.
Tubolari e controventi
Elementi circolari e rettangolari utilizzati per garantire la rigidezza tridimensionale del sistema.
Piastre e bulloni
Collegamenti metallici dimensionati per trasferire taglio, trazione e momento alle strutture esistenti.
Intervento locale
Rinforzo mirato senza modifica del comportamento globale
L’intervento è stato sviluppato come riparazione o intervento locale, interessando esclusivamente le parti delle torri faro coinvolte dall’installazione dei nuovi maxischermi.
La progettazione ha verificato che l’inserimento dei nuovi telai e dei relativi rinforzi non determinasse variazioni significative del comportamento globale delle strutture esistenti.
Verifica dello stato esistente
Analisi della geometria, dei profili e delle condizioni di vincolo delle torri faro.
Nuove azioni
Valutazione del peso dei pannelli, delle carpenterie e delle azioni aerodinamiche sulle superfici esposte.
Rinforzi dei nodi
Inserimento di piastre, tubolari e nuovi collegamenti nei punti maggiormente sollecitati.
Compatibilità strutturale
Controllo dell’interazione tra elementi nuovi e carpenteria esistente durante tutte le condizioni di esercizio.
Analisi strutturale
Peso proprio, neve e azioni del vento
Il modello di calcolo ha rappresentato la tribuna metallica, la torre faro, i rinforzi e il nuovo telaio del maxischermo.
Le verifiche hanno considerato le principali condizioni di carico e le combinazioni previste, con particolare attenzione all’azione del vento sulla superficie del pannello.
Carichi permanenti
Peso proprio della struttura, del pannello e delle apparecchiature.
Carico neve
Valutazione degli effetti della neve sugli elementi orizzontali e sulle coperture esistenti.
Pressione del vento
Controllo delle azioni orizzontali agenti sulla superficie frontale del maxischermo.
Depressione del vento
Verifica della condizione di vento negativo e delle azioni di risucchio sui collegamenti.
Modellazione FEM
Analisi tridimensionale della struttura esistente e dei rinforzi
Il modello numerico ha rappresentato la tribuna metallica, la torre faro, gli elementi di rinforzo e il nuovo telaio destinato al sostegno del maxischermo.
Le analisi hanno consentito di valutare le configurazioni deformate, la distribuzione delle sollecitazioni e il comportamento globale dell’insieme strutturale.
Modello globale
Rappresentazione tridimensionale della tribuna, della torre faro e della carpenteria di supporto.
Configurazioni deformate
Controllo degli spostamenti nelle condizioni di carico permanente, neve, vento e vento negativo.
Sollecitazioni
Analisi degli inviluppi di sforzo normale, taglio e momento flettente negli elementi strutturali.
Verifiche degli elementi
Controllo di resistenza e stabilità dei profili nuovi, dei rinforzi e degli elementi esistenti.
Montaggio
Sollevamento e installazione mediante autogrù
Le operazioni di montaggio sono state organizzate attraverso il sollevamento dei pannelli completi, l’avvicinamento alle torri faro e il collegamento alle strutture predisposte.
Le dimensioni e il peso dei maxischermi hanno richiesto un’attenta pianificazione delle fasi di sollevamento, posizionamento e fissaggio.
Preparazione del pannello
Assemblaggio a terra del telaio, dei moduli elettronici e dei dispositivi di sollevamento.
Sollevamento
Movimentazione del maxischermo mediante autogrù e sistemi di imbracatura dedicati.
Posizionamento
Allineamento del pannello rispetto alla struttura della torre faro.
Collegamento finale
Fissaggio del telaio, controllo dei nodi e completamento degli impianti.
Galleria fotografica
Le fasi di installazione del maxischermo
Risultato
Tecnologia e ingegneria integrate nella struttura dello stadio
L’intervento ha consentito di integrare i nuovi maxischermi nelle torri faro esistenti, mantenendo la sicurezza delle strutture e garantendo la funzionalità dei nuovi impianti.